この項では、ECUの熱対策について掲載しています。

2003-11

今回使用したもの

ソケットレンチ、＋ドライバー、内装剥がし工具、カッター、脱脂剤、ビリオン　スーパーサーモクロス、メインリレー
断熱マット、ジュラン　シリコンキャップ（8φ）、ステンキャップボルト、ヘキサゴンドライバービット

Korai的難易度・・・☆

効果はなが〜い目で（＾＾；

			塵も積もれば山となる。ECUの熱対策です。 BeatのECU内の電解コンデンサーが劣化する原因の1つに、 エンジンルームからの熱が関係しているようです。 ECUの取り付けられているリヤバルクヘッドの反対側は エンジンルーム。しかも、ECUの真裏の位置にはエキマニが あり、熱が伝わり易い配置になっています・・・（−−； そこで、今回の対策はECUとバルクヘッドの間に断熱材を 挟み込んで、できるだけ熱を遮断するという方法です。 ついでに、今まで交換したことのないメインリレーを新品に 交換します。 リレーASSY　メイン　部品番号：39400-SS1-003 ￥3,180
			用意した断熱材は「ビリオン　スーパーサーモクロス」です。 熱源より発生した放射熱を90％以上反射するものらしい です。 250mm×250mmの大きさで厚さ1.6mm。 裏側がシール状になっているので簡単に貼れます。 画像はECUとの大きさの比較です。 サイズ的には丁度良い感じです。ボルト固定部分に切り 込みを入れておきます。 その他上の部分だけ3cmカットしました。
			用意ができたら貼り付けです。ECUまでのアクセスはこちら 少々汚れているのでキレイにした後、脱脂スプレーで脱脂 しておき、良く位置合わせをしてからサーモクロスを貼り 付けます。 柔軟性があるのでバルクヘッドの凹凸にも馴染みます。
			貼り付けたら、新品のメインリレー、ECUを取り付けます。 今回、ボルトにスペーサーを噛ませてECU本体を浮かす ことはしませんでした。（ドキュメントBOX使用のため） ワッシャ-を2、3枚用意してわずかに浮かせても良かった かもしれません。 これで完璧とは行きませんが、少しはECUに優しくなった ハズです。 さらにバルクヘッドの反対側、エンジンルーム内にもサーモ クロスを貼ればより効果がありそうです。
			その後、2005年のMTB!会場でお会いしたtaseiさんが、 「どうぞ」とさり気なく手渡してくれたのが断熱マットです。 （ありがとうございましたm(_ _)m） 防振、防音などにも使える素材のようです。 なかなか内装を分解する機会が無かったので保管した ままでしたが、ようやく作業をしました。（2005-09） ありがたく、サーモクロスの上にムダの出ないように 重ね貼り。メインリレー部分までカバーできました（＾＾ これで、放射熱をサーモクロスで反射し、伝導熱をマットが 防ぐので、より断熱効果が上がったと思います（＾＾ （この効果を知っていて、taseiさんがマットをくれたのだとしたら感涙）
			折角、断熱効果を上げたので、ついでにECUを浮かせて 固定することにしました。 以前、使えそうだと思ってカー用品店で購入しておいた シリコンキャップを用意。 エンジン周りの作業で外したラジエーター等のホース類の、 一時的な盲栓に使うモノです。
			作業に入ってから、自宅にロングボルトが無いのに 気付いて、手持ちの長めのステンキャップボルトを使用 しました。（キャップボルト在庫０・・・） シリコンキャップはカッターでボルトの長さに合わせて、 切断して使用しました。ボルトの締め込みで潰れるので、 多少長めにしました。 結局、何だかんだで7〜8mm程度しか浮かせることが できませんでしたが、バルクヘッドに密着しているよりは 良いと思います。