バケットシート交換

この項では、バケットシートの交換について掲載しています。

2003-05

今回使用したもの

10-12Mメガネレンチ・CRC556・借り物ラチェット17mmソケット

Korai的難易度・・・☆☆

シートが重いので車外に引き出すのに苦労します。

			いきなりですが純正シートを外したところです（＾＾；シートを外すのは○印のボルトを4本外すだけなのですが、ボルトが固着気味で潤滑剤を吹きかけてもなかなか外せませんでした。今回の作業ではメガネレンチ1本で頑張った（＾＾；ので仕方ないですが・・・。安いソケットのセットでも買おうかと思いました。ボルトが外せたら○印のベルトキャッチャーにつながる配線のコネクターを外しておきます。これは運転席のみでベルトの警告灯用の配線です。

			今回取り付けるのは個人売買で購入した「スパルコ　スプリント」です。破格だったため、迷わず即決したものです（＾＾；カラーがブルーだったというのも理由の一つです。（ブルーフェチ）さすがに価格相応の状態でしたが、細かい部分も自分で修復したので良しとしています。（画像は修復前）

			Beatのシート交換で必ずネックになってくるのがこのベルトキャッチャーです。今回のスプリントの場合、幸運にも純正のものがそのまま流用できました（＾＾コレを固定しているナットのサイズが大きく、17mmのソケットを使用しました。ちょうどオイル交換用（ドレンプラグ）に友達から借りていたソケットがピッタリでした（＾＾普通はリヤシート用のキャッチャー等を流用するようです。ちなみにシートレールは初めからBeat用のものが取り付けられていました。やはりお買い得でした（＾＾

			後は、外すのとは逆の手順で組み付けます。もともと自分のシートポジションは前方気味ですが、スプリントは純正よりも背もたれの厚みが薄いのでシート裏に結構なスペースが生まれます。さて、肝心の座った印象ですが、まず「ビシッ」とした感じです。座面がくぼんでいるので若干ながらアイポイントが下がります。クッション材が少ないのか、シート内部の金属フレームが尻に当たって（腰を前にずらして運転するクセがある）ちょっとマイナス。これは座面のくぼみに合うクッションを自作して解決。ちょっと走ってみた感じはやはりバケットらしくホールド感は向上しています。でも、かなり乗り降りがしにくくなるのはしょうがないかなと思うのでした（＾＾；

			スプリントを使用し始めて早1年、実はあまり自分の体に合わない感じでした（＾＾；しかもかなり劣化が進んでいます。（2003-05）純正に戻すと乗り降りもし易くて、自分にとっては非常に○でした。取り外したスプリントなのですが、今後使用することも無いので処分することにしました。しかし、今さら安価で買ったものを売りに出すのも何なので、直接取りに来ていただける方限定で無料で差し上げることにしました（＾＾その旨を日記にてアップしたら、数分のうちに某シンさんからメールをいただきました。良くうちの掲示板に来てくださる方です。しかも、Beatでいらっしゃるということで、少々作業をすることになりました。

			その作業内容とは、運転席をバケットに交換して、外した運転席を助手席側に積むというものでした（＾＾；運転席のバケット交換は手馴れているので問題はありませんでしたが、純正のベルトキャッチャーを留めているナットが固着寸前で3/8のラチェットハンドルでは全く歯が立たなかったので、ハンドルの長いトルクレンチを一時的に使用して何とか外せました（＾＾；（3/8は壊れそうだった・・・）無事にキャッチャーの移植も終えて、バケットの取り付けも問題なく完了しました。（実は一度キャッチャー付け忘れてバケットだけを付けてしまった）

			んで、外した運転席ですがシンさんが機転を利かせてこんな感じに積み込みました。

			普通にイスを積み重ねるようにシートの上にシートを重ねて、シートベルトで固定しています。運転席は可能な限りリクライニングさせています。これなら走行中ぐらつくことも無く、助手席側の視界を妨げることもありません（＾＾しかもこの状態で幌を閉めても干渉しません。もちろんドアもキチンと閉まります。純正のシートをBeatで運搬される方にオススメです（＾＾；

			おまけ MTB!2003にてシンさんが抽選で当たった田中むねよしさんのサインです（＾＾ MR-Sのウインドディフレクターにサインをしてもらったようです。普段は見え難いですが、さりげなく気付く感じがイイです。

			日付も入っているので、良い記念品になりましたね。さらにこの脇にはBeatに乗ったシンさん本人の似顔絵が入っていました（＾＾

			いきなりですが純正シートを外したところです（＾＾；シートを外すのは○印のボルトを4本外すだけなのですが、ボルトが固着気味で潤滑剤を吹きかけてもなかなか外せませんでした。今回の作業ではメガネレンチ1本で頑張った（＾＾；ので仕方ないですが・・・。安いソケットのセットでも買おうかと思いました。ボルトが外せたら○印のベルトキャッチャーにつながる配線のコネクターを外しておきます。これは運転席のみでベルトの警告灯用の配線です。

			今回取り付けるのは個人売買で購入した「スパルコ　スプリント」です。破格だったため、迷わず即決したものです（＾＾；カラーがブルーだったというのも理由の一つです。（ブルーフェチ）さすがに価格相応の状態でしたが、細かい部分も自分で修復したので良しとしています。（画像は修復前）

			Beatのシート交換で必ずネックになってくるのがこのベルトキャッチャーです。今回のスプリントの場合、幸運にも純正のものがそのまま流用できました（＾＾コレを固定しているナットのサイズが大きく、17mmのソケットを使用しました。ちょうどオイル交換用（ドレンプラグ）に友達から借りていたソケットがピッタリでした（＾＾普通はリヤシート用のキャッチャー等を流用するようです。ちなみにシートレールは初めからBeat用のものが取り付けられていました。やはりお買い得でした（＾＾

			後は、外すのとは逆の手順で組み付けます。もともと自分のシートポジションは前方気味ですが、スプリントは純正よりも背もたれの厚みが薄いのでシート裏に結構なスペースが生まれます。さて、肝心の座った印象ですが、まず「ビシッ」とした感じです。座面がくぼんでいるので若干ながらアイポイントが下がります。クッション材が少ないのか、シート内部の金属フレームが尻に当たって（腰を前にずらして運転するクセがある）ちょっとマイナス。これは座面のくぼみに合うクッションを自作して解決。ちょっと走ってみた感じはやはりバケットらしくホールド感は向上しています。でも、かなり乗り降りがしにくくなるのはしょうがないかなと思うのでした（＾＾；

			スプリントを使用し始めて早1年、実はあまり自分の体に合わない感じでした（＾＾；しかもかなり劣化が進んでいます。（2003-05）純正に戻すと乗り降りもし易くて、自分にとっては非常に○でした。取り外したスプリントなのですが、今後使用することも無いので処分することにしました。しかし、今さら安価で買ったものを売りに出すのも何なので、直接取りに来ていただける方限定で無料で差し上げることにしました（＾＾その旨を日記にてアップしたら、数分のうちに某シンさんからメールをいただきました。良くうちの掲示板に来てくださる方です。しかも、Beatでいらっしゃるということで、少々作業をすることになりました。

			その作業内容とは、運転席をバケットに交換して、外した運転席を助手席側に積むというものでした（＾＾；運転席のバケット交換は手馴れているので問題はありませんでしたが、純正のベルトキャッチャーを留めているナットが固着寸前で3/8のラチェットハンドルでは全く歯が立たなかったので、ハンドルの長いトルクレンチを一時的に使用して何とか外せました（＾＾；（3/8は壊れそうだった・・・）無事にキャッチャーの移植も終えて、バケットの取り付けも問題なく完了しました。（実は一度キャッチャー付け忘れてバケットだけを付けてしまった）

			んで、外した運転席ですがシンさんが機転を利かせてこんな感じに積み込みました。

			普通にイスを積み重ねるようにシートの上にシートを重ねて、シートベルトで固定しています。運転席は可能な限りリクライニングさせています。これなら走行中ぐらつくことも無く、助手席側の視界を妨げることもありません（＾＾しかもこの状態で幌を閉めても干渉しません。もちろんドアもキチンと閉まります。純正のシートをBeatで運搬される方にオススメです（＾＾；

			おまけ MTB!2003にてシンさんが抽選で当たった田中むねよしさんのサインです（＾＾ MR-Sのウインドディフレクターにサインをしてもらったようです。普段は見え難いですが、さりげなく気付く感じがイイです。

			日付も入っているので、良い記念品になりましたね。さらにこの脇にはBeatに乗ったシンさん本人の似顔絵が入っていました（＾＾