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ハンドルサイズは車検に関係無いそうですが、ボススペーサーがNGなので、 面倒ながらハンドルごと交換。Beで35φはバスのハンドルのように感じます（＾＾； あとは、タイヤ、車高調整、ヘッドライト内蔵デイライトのヒューズ、涙目アイラインを なんとかしておきます。 前回から増えた手間は、室内のサイドバーに保護材を巻くコト。 年々、事前作業が面倒に･･････（＾＾； 車検中の代車がライフのマニュアル車で、Beと比べてあまりの 操作感の違いに驚。 ハンドル、シフト、ペダルの操作が全て軽いので、少し頼りなく感じるほど（＾＾； アクセルの軽さだけはBeに移植したいー･･････。 |
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1週間ほどで車検・整備完了。 デスビは点検してもらって異常無し。 今回のコダワリ整備はタイミングベルト。 （ちなみに記述していなかった前回は、5thギヤのハイギヤ化） 前回交換の時に、社外の強化タイミングベルトを使っていましたが、 いずれ交換する時にはと、頭の片隅に置いていたライフダンク用ベルト流用ネタ。 参考先のbeat_tecさんの検証により、Beat純正よりも強いコトが確認されています。 （現在はBeat純正品番で、アクティ用のモノが出るとの情報も） ダンク用ベルトですが、Beat純正テンショナーで組み付けてもらっています。 あと、おそらくBeがラインオフして以来交換されていないであろう（＾＾；、 フューエルストレーナー（燃料フィルター）を交換。 （推奨交換時期は走行40000kmごと（驚） 今回も車検から上がったBeの快調さを実感。 1週間で慣れてしまったライフから乗り換えると、操作が全てソリッドで Beatってしっかりスポーツカーしていると感じます。 タイベル、ウォーターポンプを換えたせいか、エンジン回転が少し静かで スムーズになりました（＾＾（オーナー感覚レベル） それと、原因不明だったアイドリング時の引っ掛かりのようなもの （EACVを交換しても直らなかった）が、すっかり消えています。 もしや、燃料フィルターの目詰まりが原因だったか･･･？（＾＾； 燃料ポンプの電圧を上げるだけで、パワー感が感じられるくらいなので、 燃料フィルター部の透過抵抗もバカにできません。 タイベルを交換したので、運転中しばらくコゲ臭いニオイがでます（久々体験） 知らなかったら故障かと思うほど（＾＾； Beも今年で車齢15年。 今後もメンテを頼む機会が増えていきそうです（＾＾； |